さて、GPの方だけど、ここのコースは意外とグリップはあるようだけど、とにかくバンピーな路面のようだ。
確かに走ってる姿を見ても、車がぽんぽん跳ねてる。
こんなシーン、１５年前のレースを見ているようだ。しかも見るからに、オーバーテイクが出来そうもない。
不評だった、バレンシアのようなレース展開になるのであろうか・・・。

予選は、マッサが相変わらずの好調さ、安定感を見せ、見事にPPを獲得。本当にマッサは、前半戦の頃と同じドライバーとは思えない程、ここの所、乗れている。
オンボードを見てても、ライコネンが今ひとつ、車が決まってなくて、ステア修正も多いのに対して、マッサのドライビングは実にスムース。車も完璧に決まってる感じだ。
2番手にはハミルトンが入ったが、マッサに比べると、こちらも車はやや仕上がりきれてない感じ。
予選の走りを見る限りは、マッサがかなり優勢と見えた。

そして、決勝レース。
マッサが無難にスタートを決め、ポジションキープのまま、1コーナーへ。ハミルトンも2位キープ。
マッサはいつものPPからの逃げ切りパターンと同様に、快調なペースで飛ばし、じりじりと2位のハミルトンとの差を少しずつ広げていく。
ここまでは、いわゆるマッサの勝ちパターン。今日はフェラーリが強そうだ。
しかし、1回目のピットイン前のタイミングで、ピケがクラッシュ！そして、セーフティーカーが導入された。
レースは、このSC導入で大きく動くことになる。

ピットレーンがオープンとなり、トップグループが一斉にピットイン。ここでフェラーリがミス！給油が終わらないうちに、フェラーリ独自の信号システムが「青」信号を点灯したのだ。当然マッサは、信号の伝えている通りにピットアウト。給油ホースをそのまま引きずったままピットアウトする羽目になり、ピット出口でストップ。給油ホースを外すまでかなりの時間を要し、事実上、マッサのレースは終わった。明らかにマッサの勝ちパターンのレースだっただけに勿体ない結果となってしまった。

そして、このSC導入の混乱で、気が付けば、アロンソがトップに！
レースは結局、アロンソが今季初勝利を飾った。明らかにSCによる運に助けられたものではあるが、やはりここ一番の集中力と速さはアロンソならではである。
ハミルトンはチャンピオンシップの事を考慮して、無理せず、3位でフィニッシュ。マッサとのポイント差を「7」に広げた。

しかし、今回のフェラーリのピットでの顛末、マッサには危険なピット作業（ホースを付けたまま危険な場所に車を停めた）と言う事で、ドライブスルーペナルティを食らったが、一方で、ピットオープン前にピットインしたクピサとロズベルグには10秒ストップのペナルティ。
マッサの行為の方が、例えドライバーではなくチームのミスだとしても、レギュレーションを破ったクピサやロズベルグより、明らかに危険な行為だと思うのだが、何故だかペナルティは軽かった。謎だ。チーム自体にもペナルティはなかった。
こういうとこがフェラーリ贔屓と言う憶測を生む事になると思うのだが。

F1も残すは3戦。ハミルトン有利になったはなったが、7ポイントと言うのは何かあればあっという間にひっくり返る。まだまだ行方が分からない。単純に車のパッケージではフェラーリの方がやはり分がありそうだし。雨が絡むと分からないけど。
しかし、ライコネンはまたしても精彩なし。結局ミスによるクラッシュで今回もノーポイント。大丈夫なのか。

F1第15戦シンガポールGPの決勝結果は以下の通り。

1 Ｆ・アロンソ ルノー 1:57:16.304
2 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 2.957
3 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 5.917
4 Ｔ・グロック トヨタ + 8.155
5 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ + 10.268
6 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 11.101
7 Ｄ・クルサード レッドブル + 16.387
8 中嶋 一貴 ウィリアムズ + 18.489
9 Ｊ・バトン ホンダ + 19.885
10 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン + 26.902
11 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 27.975
12 Ｓ・ボーデ トロロッソ + 29.432
13 Ｆ・マッサ フェラーリ + 35.170
14 Ｇ・フィジケラ フォースインディア + 43.571
Did not finish
15 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 4 laps
16 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 11 laps
17 Ａ・スーティル フォースインディア + 12 laps
18 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 32 laps
19 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 46 laps
20 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー + 47 laps